Imajte na umu da su snijeg i led iznimno opasne pojave na cesti ako ste za volanom vozila i da treba znati kako voziti po snijegu i ledu. Bitno je u svakom trenutku imati osjećaj, mjeru i umjerene reakcije. Volan uvijek držite opušteno i nježno kako biste na vrijeme osjetili eventualno popuštanje prianjanja i proklizavanje. Ako dođe do podupravljanja ili preupravljanja, nemojte automatski okretati volan po vlastitom instinktu.

1. Upravljanje

Upravljanje vozilom na snježnim i ledenim površinama iznimno je zahtjevno stoga podrazumijeva  glatke, oprezne i precizne pokrete volana. Kretanje u kojem prednja i stražnja strana usporedno krenu bočno, odnosno vozilo počne kliziti, što je najčešće uzrokovano naglim ubrzanjem ili naglim kočenjem, najmanje što vam treba je presnažno ubrzanje u odnosu na uvjete i nagli nepromišljeni pokreti volana. Ako ste doživjeli gore navedeno, odmah valja pritisnuti papučicu kvačila. Što prije otpustiti papučicu kočnice. Na taj se način najefikasnije omogućava ponovno prianjanje između guma i kolovoza. Vozilom bi trebalo upravljati u smjeru zanošenja, odnosno dok opet ne osjetimo prianjanje vozila za kolovoz ili dok se vozilo ne zaustavi. Upravljajte vozilom prilagođenom brzinom uslovima na cesti i mogućnostima samog vozila.

Pokušajte izbjeći nagla ubrzanja i nagla kočenja. Volan držite pravilno i pažljivo izbjegavajte nagle pokrete.

Imajte na umu da led može uzrokovati do deset puta duži put kočenja!

2. Držite razmak

Održavajte potreban razmak između vozila i prilagodite ga upravo uslovima na cesti, kako bi usporavanje ili zaustavljanje bilo bez opasnosti. Led može uzrokovati do deset puta duži put kočenja u odnosu na suh asfalt.

Vozila sa prednjim pogonom u mnogo su delikatnijoj poziciji prilikom skretanja na snježnoj ili zaleđenoj podlozi. Vozila sa zadnjim pogonom dodatno opterećuju zadnju osovinu stoga prilikom dodavanja gasa bolje prenose snagu.

3. Stepen prenosa

Prebacivanje u niži stepen prenosa, automobili sa prednjim pogonom dodatno će stvoriti pritisak na prednjoj osovini i jedino što je potrebno jest pripaziti prilikom ulaska u krivinu. Situacija se dodatno pogoršava kod automobila sa zadnjim pogonom jer zadnju osovinu koči motor.  Što se tiče vozila sa pogonom na sva četiri točka, ono nema takvih problema, ubrzava podjednako oba kraja vozila, ali svakako pripaziti prilikom kočenja jer je automobil uvijek teži te duži je put kočenja.

4. Proklizavanje

Potrebno je lagano volan usmjeriti kao da se ne želi ući u krivinu, a pritom pritiskati kvačilo kako bi se oslobodila prednja osovina, a vozilo inercijom vratilo u prvobitan smjer kretanja.

Ako govorimo o ekstremnoj situaciji, pokušajte sa laganim dodavanjem kočnice, odnosno kočite sa zadrškom, ali nikako pritisnuti kočnicu do kraja.

5. Preupravljanje

Preupravljanje je situacija u kojoj zadnji kraj vozila nije pod kontrolom. Ovakvo stanje vozila nije česta pojava, daleko češće se dogodi podupravljanje vozilom. Preupravljanje je karakteristično za vozila sa pogonom na zadnjim točkovima. Događa se kada zadnji dio vozila nije pod kontrolom, odnosno postaje nestabilan i vozilo se okreće prema unutrašnjem rubu krivine.

Kako reagirati?

Bez obzira na koji način je došlo do spomenute situacije, uvijek pristupite tehnici suprotnog okreta volana, odnosno okreta u smjeru zanošenja vozila. Postoje situacije u kojima možete pristupiti  i drugim mjerama stabiliziranja vozila, ali u toj situaciji potrebno je poznavati tačan uzrok zanošenja.

Najbitnije je okrenuti točkove upravo onoliko koliko je dovoljno da automobil počinje vraćati smjer kretanja.  Ukoliko ih okrenete premalo, velika je mogućnost nekontroliranog okretanja vozila. Okrenete li ih previše, automobil će se “pre-ispraviti” što će rezultirati zanošenjem u suprotnu stranu.

Ovom se tehnikom može ovladati relativno brzo uz pravilnu vježbu. Ova tehnika mora postati instinkt ukoliko vozite automobil sa pogonom na zadnjim točkovima!

6. Podupravljanje

Prilikom ove situacije dolazi do proklizavanja prednjih točkova automobila. Bez obzira na okret upravljača,  automobil najčešće ostaje u isto putanji , odnosno potreban mu je širi luk prilikom svladavanja krivine. Pritom ne smijemo zanemariti činjenicu da postoji velika opasnost od slijetanja s kolovoza. Ipak, podupravljanje se začudo smatra “stabilnim” stanjem vozila, za razliku od zanošenja zadnjeg dijela vozila.

Kako reagirati?

Prilikom podupravljanja vozila javlja se osjećaj kao da je volan lakši, a zatim vjerovatno slijedi škripanje prednjih pneumatika. Vozilo “hvata” putanju prema vanjskoj (suprotnoj) strani krivine.

Najbolje što možete učiniti  jest zaustaviti prijenos snage na točkove, a to ćete učiniti već iznad spomenutom tehnikom pritiska kvačila. Vozila sa automatskim prijenosom brzine trebali bi odvojiti vučnu silu ukoliko naglo maknete nogu s gasa (a upravo zbog ovakve opasnosti). U istom trenutku lagano popuštajte volan kako bi vam se vratila kontrola nad vozilom.

Opušteno držanje volana plus pritisak kvačila, okrenut će vozilo u smjeru u kojem su okrenuti točkovi (unutarnja strana krivine), a to je ono što želimo. Kada popustite okret volana, te pritisnete kvačilo osjetit ćete jak trzaj koji će Vas “katapultirati” u smjeru u kojem su okrenuti točkovi (unutarnja strana krivine), a to je upravo ono što želimo.  Prianjanje je ono što je prioritet, a ovim načinom ubrzat ćete spajanje guma i podloge.

7. Kočenje

Kočenje podrazumijeva potpuno drugačiji način pripreme i razmišljanja. Upravo je najvažnije prvenstveno pritisnuti kvačilo ili već dobro poznati „kuplung“, a zatim lagano dodati pritisak na kočnicu nakon čega će vozilo polako usporavati.

Dozvolite automobilu da se što više oslanja na vlastitu inerciju, odnosno trenje. Nakon toga možemo lagano dodati pritisak na kočnicu i otpustiti ga, i tako ponavljati sve do kad se vozilo ne zaustavi.  Posljednja u ovom dijelu, ali ne i manje važna stavka jest kvačilo. Pritiskom na kvačilo dopuštamo vozilu da se samostalno ispravi,  slobodno kretanje daje nam mogućnost upravljivosti nad vozilom. Ako primjerice vozilo klizi, pritisnemo kvačilo i vozilo, ako nisu ekstremni uvjeti, polako ispravlja svoj smjer kretanja. Usporavajte tako da ubacite u nižu brzinu ranije nego inače, omogućite tako postepeno smanjenje brzine, a papučicu kočnice koristite nježno. U protivnom će doći do blokiranja točkova. Ako vozilo počne kliziti, nemojte naglo kočiti.

Na kraju, svakako budite oprezni prilikom kretanja na snježnu ili zaleđenu podlogu. Nesreće su u ovim situacijama mnogo češće, a na kraju znajte da niste jedini u saobraćaju pa odradite dodatan oprez i zbog drugih učesnika u saobraćaju, kako bi mogućnosti i vjerovatnost za nesreću smanjili na minimum.

Piše Dean Štrlek